Reddit-cars -; Hvor farlig er en sprakk frontruten ?

her er safelite, som ganske vist er litt partisk fordi de sannsynligvis vil like å selge vindruter. Det var det beste jeg kunne gjøre med min gjenværende vilje til å traske gjennom SEO helvete som er moderne nettsøk.

men han er absolutt ikke feil. Saken er at det er en sterk tendens til å tenke på glass som sprøtt, som det er. Men en frontrute har ikke bare egenskapene til glass, det er laminert. Det gjør det til et kompositt. Et kompositt er valgt for å kombinere de ønskede egenskapene til to materialer som ellers ville være uegnet eller ha uoverstigelige ulemper. Det samme laminerte komposittkonseptet brukes på moderne flyruter for å tillate vektbesparelser av karbonfiber med aluminiumets elastisitet. Mens karbonfiber ville knuse på innvirkning med en fugl, er en karbon / aluminium limt ark eller karbon/kevlar i stand til å ha høy stivhet og holdbarhet i tilfelle en fugl streik, og samtidig opprettholde letthet.

i en bil kommer rollover-beskyttelsen fra det faktum at a-stolpene veldig gjerne vil spenne. Fordi de er bundet langs lengden til et komposittmateriale med eksepsjonelt høy stivhet, er deres mulige spenneretninger sterkt begrenset. De kan absolutt ikke spenne til sidene eller midten av bilen, glasset har utmerket kompresjons-og strekkstyrke og vil forhindre det. Kurven på frontruten er nøkkelen her også. Som noen vet, kan et lett stykke papir bøyes i alle retninger, men hvis en kurve påføres, blir den umiddelbart stiv i vinkelrett retning. Vinduet buler utover i en slags kjegleform. Dette begrenser betydelig a-søylens evne til å krumme i retning motsatt denne kurven, nemlig fremover og bakover. Så nå har vi utmerket forsterkning av a-søylen – de kan ikke spenne sidelengs på grunn av glassets strekkstyrke, og de kan ikke spenne fremover eller bakover på grunn av glassets kurve. Glassets sammensatte natur gjør det mulig å opprettholde disse strukturelle egenskapene over et overraskende bevegelsesområde. Fordi det laminerte glasset er laget av relativt tynne paneler, er det ganske fleksibelt, og pva-bindingslaget opprettholder sterk adhesjon mellom disse lagene, og derved legger styrken uten å legge til stivhetene. Hvis du noen gang ser en kollisjonstestvideo, se refleksjonene på frontvinduet nøye, og du vil se mye mer bøying enn du forventer.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *