Reddit-cars – Quanto è pericoloso un parabrezza rotto?

ecco safelite, che, certo, è un po ‘ di parte in quanto probabilmente vorrebbero vendere parabrezza. Era il meglio che potevo fare con la mia rimanente volontà di arrancare attraverso l’inferno SEO che è la moderna ricerca sul web.

Tuttavia, non ha certamente torto. Il fatto è che c’è una forte tendenza a pensare al vetro come fragile, il che è. Ma un parabrezza non ha solo le proprietà del vetro, è laminato. Questo lo rende un composito. Un composito viene selezionato per combinare le proprietà desiderate di due materiali che altrimenti sarebbero inadatti o presentano inconvenienti insormontabili. Lo stesso concetto composito laminato viene utilizzato sui moderni aerei di linea per consentire il risparmio di peso della fibra di carbonio con la resilienza dell’alluminio. Mentre la fibra di carbonio si frantumerebbe all’impatto con un uccello, un foglio legato al carbonio/alluminio o carbonio/kevlar è in grado di avere un’elevata rigidità e durata nel tempo in caso di attacco di un uccello, pur mantenendo la leggerezza.

In un’auto, la protezione contro il ribaltamento deriva dal fatto che i pilastri a vorrebbero molto fibbia. Poiché sono legati lungo la loro lunghezza a un materiale composito con rigidità eccezionalmente elevata, le loro possibili direzioni di fibbia sono notevolmente limitate. Certamente non possono fibbia ai lati o al centro della vettura, il vetro ha un’eccellente resistenza alla compressione e alla trazione e impedirà che. La curva del parabrezza è la chiave anche qui. Come chiunque sa, un pezzo di carta leggero può essere piegato in qualsiasi direzione, ma se viene applicata una curva, diventa immediatamente rigida nella direzione perpendicolare. La finestra si protende verso l’esterno in una sorta di forma a cono. Ciò limita significativamente la capacità del pilastro a di accartocciarsi nella direzione opposta a questa curva, vale a dire avanti e indietro. Così ora abbiamo un eccellente rinforzo del pilastro a-non possono fibbia lateralmente a causa della resistenza alla trazione del vetro, e non possono fibbia in avanti o indietro a causa della curva del vetro. La natura composita del vetro consente di mantenere queste proprietà strutturali su una sorprendente gamma di movimenti. Poiché il vetro stratificato è costituito da pannelli relativamente sottili, è abbastanza flessibile e lo strato di legame pva mantiene una forte adesione tra questi strati, aggiungendo così la loro forza senza aggiungere le loro rigidità. Se mai guardare un video di crash test, guardare i riflessi sul finestrino anteriore da vicino, e vedrete molto più flessione di quanto ci si aspetterebbe.

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