Reddit – cars – À quel point un pare-brise fissuré est-il dangereux?

voici safelite, qui, certes, est un peu biaisé en ce sens qu’ils aimeraient probablement vendre des pare-brise. C’était le mieux que je pouvais faire avec ma volonté restante de traverser l’enfer du référencement qu’est la recherche Web moderne.

Cependant, il n’a certainement pas tort. Le fait est qu’il y a une forte tendance à considérer le verre comme fragile, ce qui est le cas. Mais un pare-brise n’a pas seulement les propriétés du verre, il est stratifié. Cela en fait un composite. Un composite est choisi pour combiner les propriétés souhaitées de deux matériaux qui, autrement, ne conviendraient pas ou présenteraient des inconvénients insurmontables. Le même concept de composite stratifié est utilisé sur les avions de ligne modernes pour permettre l’économie de poids de la fibre de carbone avec la résilience de l’aluminium. Alors que la fibre de carbone se briserait lors d’un impact avec un oiseau, une feuille collée carbone / aluminium ou carbone / kevlar est capable d’avoir une rigidité et une durabilité élevées en cas de choc avec un oiseau, tout en conservant sa légèreté.

Dans une voiture, la protection contre le renversement vient du fait que les piliers a aimeraient beaucoup se boucler. Du fait qu’ils sont collés sur leur longueur à un matériau composite de rigidité exceptionnellement élevée, leurs directions de boucle possibles sont fortement limitées. Ils ne peuvent certainement pas se fixer sur les côtés ou au centre de la voiture, le verre a une excellente résistance à la compression et à la traction et l’empêchera. La courbe du pare-brise est également essentielle ici. Comme chacun le sait, un morceau de papier léger peut être plié dans n’importe quelle direction, mais si une courbe est appliquée, il devient instantanément rigide dans la direction perpendiculaire. La fenêtre se gonfle vers l’extérieur en une sorte de cône. Cela limite considérablement la capacité du pilier a à se froisser dans la direction opposée à cette courbe, à savoir vers l’avant et vers l’arrière. Nous avons donc maintenant un excellent renforcement du pilier a – il ne peut pas se boucler latéralement en raison de la résistance à la traction du verre, et il ne peut pas se boucler vers l’avant ou vers l’arrière en raison de la courbe du verre. La nature composite du verre lui permet de conserver ces propriétés structurelles sur une amplitude de mouvement surprenante. Du fait que le verre feuilleté est constitué de panneaux relativement minces, il est assez flexible et la couche de liaison pva maintient une forte adhérence entre ces couches, ajoutant ainsi leur résistance sans ajouter leurs rigidités. Si jamais vous regardez une vidéo de crash test, regardez de près les reflets sur la vitre avant, et vous verrez beaucoup plus de flexion que ce à quoi vous vous attendez.

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