Reddit-biler-hvor farlig er en revnet forrude?

Her er safelite, som ganske vist er en slags forudindtaget, fordi de sandsynligvis gerne vil sælge forruder. Det var det bedste, jeg kunne gøre med min resterende vilje til at traske gennem SEO helvede, der er moderne internetsøgning.

men han er bestemt ikke forkert. Sagen er, at der er en stærk tendens til at tænke på glas som skørt, hvilket det er. Men en forrude har ikke kun glasets egenskaber, den er lamineret. Det gør det til en komposit. En komposit er valgt til at kombinere de ønskede egenskaber af to materialer, der ellers ville være uegnede eller have uoverstigelige ulemper. Det samme laminerede kompositkoncept bruges på moderne passagerfly for at tillade vægtbesparelser af kulfiber med aluminiumets elasticitet. Mens kulfiber ville knuse ved stød med en fugl, er et kulstof/aluminium bundet ark eller kulstof/kevlar i stand til at have høj stivhed og holdbarhed i tilfælde af en fuglestrejke, samtidig med at lysstyrken opretholdes.

i en bil kommer rollover-beskyttelsen fra det faktum, at a-søjlerne meget gerne vil spænde. Fordi de er bundet langs deres længde til et kompositmateriale med usædvanlig høj stivhed, deres mulige spænde retninger er stærkt begrænset. De kan bestemt ikke spænde til siderne eller midten af bilen, glasset har fremragende tryk-og trækstyrke og forhindrer det. Kurven på forruden er også nøglen her. Som nogen ved, kan et let stykke papir bøjes i enhver retning, men hvis en kurve påføres, bliver den øjeblikkeligt stiv i vinkelret retning. Vinduet buler udad i en slags kegleform. Dette begrænser markant a-søjlens evne til at smuldre i retningen modsat denne kurve, nemlig frem og tilbage. Så nu har vi en fremragende forstærkning af A – søjlen-de kan ikke spænde sidelæns på grund af glasets trækstyrke, og de kan ikke spænde fremad eller bagud på grund af glasets kurve. Glasets sammensatte natur gør det muligt at opretholde disse strukturelle egenskaber over et overraskende bevægelsesområde. Fordi det laminerede glas er lavet af relativt tynde paneler, er det ret fleksibelt, og pva-bindingslaget opretholder stærk vedhæftning mellem disse lag og derved tilføjer deres styrke uden at tilføje deres stivheder. Hvis du nogensinde ser en crash test video, se refleksionerne på frontvinduet tæt, og du vil se meget mere bøjning, end du ville forvente.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *